چرا کسی ماشین نمی‌خرد؟

به گزارش اقتصاد پرس؛ پیش‌بینی قیمت خودرو در هفته‌های آینده را می‌توانیم در گرو سه عامل مهم ببینیم.

نرخ ارز یکبار دیگر بالا رفته است. خودروسازان دست به افزایش قیمت کارخانه زدند و در سه ماه ابتدایی سال حجم تولید خودرو ۳۵ درصد کمتر از مدت مشابه سال قبل تخمین زده می‌شود. کنار هم گذاشتن این سه عامل شانس کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد را کم می‌کند و می‌تواند توجیه خوبی برای خارج شدن خریداران از بازار باشد. خریدار واقعی با جهش تقریبا ۱۰۰ درصدی قیمت خودرو در بازار آزاد روبرو است و کسی که بروی خرید خودرو از کارخانه و استفاده از گپ با بازار آزاد حساب باز کرده، با سوی ناچیزی مواجه می‌شود.

پیش‌بینی قیمت خودرو در هفته‌های آینده

افت‌وخیزهای بازار آزاد، سیگنال‌های خودروسازان در تعیین قیمت کارخانه و آمار تولید آنها در ماه‌های گذشته می‌تواند در مسیر هفته‌های آینده بازار تاثیر داشته باشد.

افزایش نرخ ارز و تاثیر در بازار آزاد

قیمت دلار در یک ماه گذشته از محدوده ۱۶۰ هزار تومان حرکت خود را آغاز کرد و با عبور از مقاومت‌های مختلف تا بالای مرز ۱۹۰ هزار تومان بالا رفته است. این رشد سریع و ثبت رکوردهای جدید تاثیر خود را به صورت مستقیم روی ارقام اعلامی روزهای گذشته در بازار خودرو گذاشته است.

فروشنده‌ها با مشاهده جهش نرخ ارز قیمت‌های پیشنهادی خود را بالا برده‌اند. ادامه این روند صعودی در بازار ارز احتمالا در بالا رفتن دوباره قیمت خودرو بی‌تاثیر نباشد.

سیگنال خودروسازان به بازار آزاد

یکی دیگر از عواملی که پیش‌بینی قیمت خودرو را به سمت اعداد بالاتر سوق می‌دهد، اخبار خودروسازان است. افزایش قیمت خودرو در کارخانه همیشه در ارقام پیشنهادی فروشنده‌های بازار آزاد موثر است و به عنوان یک مجوز نانوشته برای موج جدید گرانی‌ها عمل می‌کند.

هفته پایانی تیر را با اعلام قیمت جدید محصولات سایپا پشت‌سر گذاشتیم که بین ۱۷ تا ۳۷ درصد رشد را تجربه کردند. بلافاصله شرکت پارس‌خودرو هم قیمت کارخانه را برای ماشین‌های تولیدی خود بالا برد. زمانی که قیمت خودرو در کارخانه بالا می‌رود، فروشنده‌های بازار آزاد هم ماشین‌ها را با قیمت بالاتری برای فروش می‌گذارند. کسی که خودرو را با نرخ جدید از کارخانه تحویل گرفته است، حاضر نیست آن را با حاشیه سود کم در بازار آزاد بفروشد و همین چرخه باعث ثبت رکوردهای جدید قیمتی می‌شود.

افت تولید خودرو در بهار ۱۴۰۵

آمار و ارقام رسمی منتشر شده از سوی وزارت صمت خبرهای خوبی برای خریداران به همراه ندارد و سمت عرضه را به شکل ملموسی تضعیف کرده است. داده‌ها نشان می‌دهد خودروسازان داخلی و مونتاژی در سه ماه ابتدایی امسال حدود ۳۵ درصد کمتر از مدت مشابه پارسال تولید داشته‌اند. این افت شدید تیراژ به معنای کاهش تزریق ماشین صفرکیلومتر به بازار است. کاهش عرضه در برابر تقاضای ثابت یا رو به رشد نتیجه‌ای جز افزایش قیمت ندارد.

وقتی ماشین کمتری از خط تولید خارج می‌شود، رقابت برای خرید همان تعداد محدود بیشتر شده و این موضوع می‌تواند به کاهش عرضه و افزایش تقاضا در بازار و بالا رفتن ارقام پرداختی نهایی کمک کند.

چرا کسی ماشین نمی‌خرد؟

با وجود همه سیگنال‌هایی که از بالا رفتن قیمت خودرو خبر می‌دند، بازار تقریبا هیچ واکنش هیجانی و مثبتی نشان نمی‌دهد. خرید و فروش‌ها به گواه نمایشگاه‌های خودرو زیاد نیست و دو دلیل مهم برای این پدیده وجود دارد.

افزایش شدید قیمت‌ها و خروج مصرف‌کننده واقعی

اولین دلیل خلوت شدن بازار افزایش قیمت خودرو در بازار آزاد است که می‌تواند بخش قابل توجهی از مصرف‌کننده واقعی را به طور کامل از بازار دور کند. توان خرید مردم عامل مهمی است و سرعت رشد قیمت ماشین‌ها بیشتر از رشد درآمد آنها است.

برای درک بهتر این موضوع کافی است بدانید قیمت کوییک دنده‌ای در بازار آزاد طی یک سال گذشته از حدود ۶۰۰ میلیون تومان به بیش از یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان رسیده است که رشدی بیش از ۱۰۰ درصد را نشان می‌دهد. حقوق بخش قابل توجهی از متقاضیان خودرو اما کمتر از این محدوده بالا رفته است. این اعداد به خوبی نشان می‌دهند که چرا بخش قابل توجهی از متقاضیان واقعی توان خرید خود را از دست داده‌اند و به ناچار از بازار کنار رفته‌اند.

اگر لیست قیمت خودرو تیر ۱۴۰۵ را به دقت بررسی کنید، متوجه می‌شوید که خرید یک خودرو به چه بودجه‌ای نیاز دارد.

بی‌میلی واسطه‌ها با کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار

دلیل دوم رکود فعلی بازار کاهش فاصله قیمت خودرو بین کارخانه و بازار آزاد است. این موضوع باعث می‌شود بخشی از متقاضیانی که به اسم دلال شناخته می‌شوند، تمایلی به ورود و پذیرش ریسک در این بازار نداشته باشند. یک دلال همیشه از فاصله قیمت خودرو در کارخانه و بازار سود می‌برد و هر وقت این گپ کم شود، علاقه‌ای به خرید خودرو از کارخانه نشان نمی‌دهد.

افزایش قیمت خودرو در کارخانه حاشیه سود خرید و فروش ماشین برای واسطه‌ها را پایین می‌آورد و خواباندن سرمایه برای دریافت خودرو توجیه اقتصادی ندارد. نشانه این موضوع را می‌توانیم در کاهش تعداد شرکت‌کننده‌های طرح فروش اخیر شرکت ایران‌خودرو ببینیم.

/ایسنا