تکلیف آریا و ال ۹۰ ایرانی در سال ۱۴۰۴ مشخص شد

به گزارش اقتصاد پرس؛ سایپا در ۹ ماه ابتدایی امسال بیش از دو هزار نسخه آریا را از خط تولید خارج کرده و اگر اتفاق خاصی رخ ندهد، باید در آینده‌ای نزدیک منتظر ورود رسمی به بازار باشیم. برخلاف آریا، پارس نوا فاصله زیادی با عرضه به بازار دارد و آنطور که عملکرد پارس‌خودرو نشان می‌دهد حداقل در ماه‌های آینده خبری از ال ۹۰ ایرانی در بازار نخواهد بود. گزارش عملکرد خودروسازان حاوی نکات زیادی است. فعالیت فعلی خودروسازان نشان می‌دهد حجم تولید خودرو تا پایان سال کمتر از انتظار‌هاست و فاصله عرضه و تقاضا پابرجا می‌ماند. پرتیراژترین خودرو فعلی کشور را باید تیپ‌های مختلف ۲۰۷ بدانیم و از این لحاظ رتبه دوم دراختیار کوییک قرار دارد.

رویای یک میلیونی شدن؛ دورتر از همیشه؟

بر اساس آمار رسمی منتشر شده، در ۹ ماه ابتدایی ۱۴۰۴ دقیقا ۸۴۰ هزار و ۵۳۱ خودرو به دست تمام خودروسازان کشور از خط تولید خارج شده است. از این تعداد ۶۴۳ هزار و ۳۰۶ دستگاه سهم سواری و وانت بوده است. این عدد در مقایسه با تولید ۶۲۶ هزار و ۷۱۷ دستگاهی که در مدت مشابه سال قبل داشتیم رشد تقریبا سه درصدی را نشان می‌دهد. در نگاه اول همه چیز مثبت به نظر می‌رسد اما رویای تولید یک میلیون دستگاه سواری در سال را دور از دسترس نشان می‌دهد.

برای رسیدن به این هدف خودروسازان باید در سه ماه آخر سال فصل زمستان حول‌وحوش ۳۷۵ هزار سواری تولید کنند. یعنی ماهی ۱۱۹ هزار دستگاه. با این حال تلاش ۹ ماه قبلی خودروسازان کشور به شکل میانگین ماهی ۷۱ هزار دستگاه بوده است.
محصول جدید سایپا آماده ورود به بازار شد

خبر ویژه از عملکرد ۹ ماهه خودروسازان داخلی می‌‌تواند شکستن طلسم آریا باشد. همان محصولی که از سال ۹۸ به بعد مدام در نمایشگاه‌های مختلف رونمایی می‌شد و همان برهه در حضور رئیس جمهور وقت لقب محصول جدید سایپا را دریافت کرد.

سایپا در حدفاصل فروردین تا پایان آذر امسال دو هزار و ۵۶ دستگاه از خودرو آریا را تولید کرده است. کراس‌اوور ملی سایپا مراحل آزمایشی و پیش‌تولید را بعد از شش سال چشم‌انتظاری پشت سر گذاشت و آرام‌آرام آماده عرضه انبوه به بازار می‌شود.

آریا سایپا از همین الان رقیبی برای ری‌را ایران‌خودرو خواهد بود.

پارس‌نوا (ال ۹۰ ایرانی)؛ پروژه‌ای که فعلا باید فراموش کنیم

پارس‌نوا در سال‌های گذشته شرایطی مشابه آریا داشته است. همان خودرویی که اسم‌های مختلفی از جمله کادیلا داشت و نهایتا با اسم پارس‌نوا‌ جایگزین ایرانی ال ۹۰ معرفی شد. بدنیست بدانید طبق آمار‌ها در ۹ ماه ابتدایی سال فقط و فقط ۴۱ دستگاه از این خودرو تولید شده است. این رقم ناچیز به وضوح بیانگر این است که پروژه ال ۹۰ ایرانی کندتر چیزی که تصور می‌کردیم پیش می‌رود. بنابراین، مشتریانی که منتظر عرضه این خودرو به بازار بودند فعلا نباید امید چندانی به ورود ال ۹۰ به بازار در ماه‌های آتی داشته باشند.

خداحافظی با قدیمی‌ها؛ تغییر ریل در خطوط تولید سایپا

آمارها تایید می‌کنند سایپا دو نسخه از تیپ‌های کم‌آپشن ساینا و کوییک را از دستور کار کنار گذاشته است. ساینا S و کوییک معمولی. این اقدام از یک طرف به‌خاطر تمرکز روی تولید تیپ‌های جدید و دارای آپشن‌ بیشتر مانند کوییک S، کوییک G و مدل‌های اتوماتیک صورت می‌گیرد و از یک طرف دیگر برای رعایت استاندارد‌های لازم یا همان استاندارد‌های ۸۵ گانه است.

پژو ۲۰۷؛ پرتیراژترین خودرو داخلی

خانواده پژو با تولید ۲۳۶ هزار و ۶۰۶ دستگاه پرتیراژترین محصول خودرویی کشور است و بخش بزرگی از سهم بازار را در اختیار دارد. منظور از خانواده پژو، تیپ‌های مختلف ۲۰۷ است وگرنه خبری از ۲۰۶، ۴۰۵ و پارس روی خط تولید ایران‌خودرو نیست. بعد از پژو ۲۰۷، تیپ‌های مختلف کوییک با تولید ۱۲۳ هزار و ۲۲۶ دستگاه در رتبه دوم قرار دارد و جایگاه خود را به عنوان محصول پرفروش سایپا تثبیت کرده است.

/ایسنا